Paskirtis ir specifikacijos

LIQUI MOLY Top Tec 4210 0W-30 yra aukščiausios klasės visiškai sintetinė variklio alyva, skirta moderniems benzininiams ir dyzeliniams varikliams, ypač Volkswagen, Audi, Porsche, BMW ir Mercedes transporto priemonėse. Jos 0W-30 klampumas akimirksniu teka šalto užvedimo metu iki -35°C, užtikrindamas greitą apsaugą, išlikdamas stabilus iki 150°C esant aukštai temperatūrai ir slėgiui.

Ši low-SAPS formulė (sumažintas pelenų kiekis ilgesniam išmetamųjų teršalų sistemos tarnavimo laikui) atitinka griežtas specifikacijas, tokias kaip ACEA C3, BMW Longlife-04, MB 229.51/229.52, Porsche C30 ir VW 504.00/507.00. Ji užtikrina puikią apsaugą nuo dilimo, išskirtinį variklio švarumą, didžiausią degalų ekonomiją ir sumažintą išmetamųjų teršalų kiekį – idealiai tinka turbochargers, particulate filters ir catalytic converters.

• Momentinis tepimas šalto užvedimo metu apsaugo nuo dilimo esant šalčiui
• Sumažina trintį, kad būtų geresnis degalų efektyvumas ir galia
• Ilgiau palaiko variklio švarą, prailginant bendrą tarnavimo laiką
• Palaiko ilgesnius keitimo intervalus iki 30 000 km arba 24 mėnesių pagal gamintojo gaires

Kada naudoti / keisti?

Naudoti VW/Audi modeliuose, kuriems reikalingas Longlife III aptarnavimas (VW 504.00/507.00), Porsche C30 varikliuose, BMW Longlife-04 arba Mercedes 229.51/229.52. Puikiai tinka didelio našumo automobiliams su DPFs arba griežtais išmetamųjų teršalų reikalavimais. Keisti kas 15 000–30 000 km arba kas 12–24 mėnesius, arba anksčiau sunkiomis sąlygomis, tokiomis kaip dažnos trumpos kelionės ar ekstremalios temperatūros. Neatidarytos pakuotės galiojimo laikas yra 5 metai, laikant vėsioje ir sausoje vietoje.

DUK

Ar ši alyva tinka mano VW su dyzelino kietųjų dalelių filtru? Taip, jos low-SAPS konstrukcija apsaugo DPFs ir prailgina jų tarnavimo laiką, atitinkant VW 507.00 standartus.

Ar galiu ją naudoti žiemą? Žinoma – 0W klasifikacija užtikrina sklandų užvedimą esant -35°C be tirštėjimo.

Ką daryti, jei važiuoju agresyviai arba tempiu priekabą? Ji užtikrina puikią apsaugą nuo aukšto slėgio ir turbo bandymus sudėtingomis sąlygomis iki 150°C.