Назначение и характеристики

Shell Spirax S5 ATE 75W90 — это высококачественная синтетическая трансмиссионная жидкость, разработанная для тяжелонагруженных систем transaxle в спортивных автомобилях и высокопроизводительных транспортных средствах. Эта 1-литровая бутылка обеспечивает превосходную защиту шестерен, плавное переключение синхронизаторов и увеличенный срок службы оборудования, предотвращая износ и питтинг при экстремальных нагрузках.

Она легко течет при холодном пуске до -40°C для быстрой защиты и сохраняет вязкость при высоких рабочих температурах до 150°C, снижая трение для лучшей топливной экономичности и производительности. Одобрена для спецификаций Allison C4, GM Dexron III G, Ford Mercon, а также Ferrari, Getrag и MB 236.26, что обеспечивает совместимость с требовательными трансмиссиями.

• Основные преимущества: Превосходная защита от износа шестерен, более плавное переключение передач, увеличенный срок службы компонентов
• Объем: 1 литр – идеально для сервисного обслуживания
• Срок хранения: До 5 лет при хранении в прохладном и сухом месте

Когда использовать / Заменять?

Используйте Shell Spirax S5 ATE 75W90 в трансмиссиях transaxle, где коробка передач и гипоидный мост имеют общий корпус, особенно в спортивных автомобилях при высоких нагрузках. Идеально подходит для синхронизированных и несинхронизированных коробок передач, требующих защиты GL-4/GL-5.

Заменяйте каждые 60 000 км или 3 года для дорожного использования, или каждые 30 000 км в условиях трека/гонок для поддержания максимальной производительности и предотвращения поломок. Ежемесячно проверяйте уровень и состояние жидкости; темный цвет или запах гари означает немедленную замену.

Часто задаваемые вопросы

Подходит ли это масло для transaxle моего спортивного автомобиля?
Да, оно одобрено ведущими производителями спортивных автомобилей, такими как Ferrari, для первой заливки и обслуживания, обеспечивая превосходную защиту шестерен и плавное переключение передач.

Какие температуры оно выдерживает?
Течет при -40°C для холодного пуска и защищает до 150°C в условиях горячего трека, не разжижаясь.

Как часто его следует менять?
Каждые 60 000 км или 3 года для обычной езды; чаще для гонок, чтобы продлить срок службы трансмиссии.